DIXCEL（ディクセル）【ノア/ヴォクシー 型式：AZR60G／AZR65G 年式：01/11〜07/6】ブレーキパッドEC（エクストラクルーズタイプ／フロント用）

適合車両情報メーカーTOYOTA（トヨタ）車名ノア/ヴォクシー排気量（cc）2000年式01/11〜07/6型式AZR60G／AZR65Gご注意ください。

上記適合車両情報を必ずご確認くださいませ。

一項目でも合わない場合、適合しない可能性がございます。

ご不明な点がございましたら、ご注文前にお問い合わせくださいませ。

商品情報商品名DIXCEL（ディクセル）ブレーキパッドエクストラクルーズタイプ（EC-type／EXTRA Cruise）品番311434 EC区分フロント（左右セット）パッド形状パッド形状の確認はこちらをクリックしてください。

＞＞＞パッド形状確認形状・サイズをご確認ください。

リンク切れの場合はメーカーにパッド形状画像がございません。

ご了承くださいませ。

材質ノンアスベストオーガニック材適正温度0度〜450度ステージストリート、ワインディング(ノーマル)＊ワインディング(ノーマル)＝通勤や買物等で、ワインディング路を通常走行される方メーカー在庫在庫確認はこちらをクリックしてください。

＞＞＞在庫確認表の「EC」の欄をご参照ください。

「◎」「○」の場合は在庫有です。

「△」「×」の場合は在庫わずか、もしくは欠品しております。

お急ぎの場合は納期をお問い合わせくださいませ。

納期ご注文確認の翌営業日又は翌々営業日商品の納期についてメーカーからのお取り寄せとなります。

メーカー欠品の場合は納期確認後改めてご連絡させていただきます。

エクストラクルーズ 効きUP! ダスト低減！ しかもエコノミーストリート、ハイウェイでのクルージングで発揮するワンランク上の制動力と快適性ノーマルパッドを凌駕する耐摩耗性（寿命）ダスト、鳴きも少なく常に快適ローターに負担を掛けず非常に経済的スコーチ（パッド表面焼付）により初期なじみも抜群ダスト量テストデータで見るECタイプとノーマルパッドの制動性能の違い価格はノーマルパッドと同レベルながら、性能はスポーツパッドであるECタイプ。

実際にその性能を実証するべく、現行アルファードのフルノーマル車を用い、テストを行いました。

テスト方法は至って簡単。

時速80Km/hからのフルブレーキングを行い、ブレーキング開始から車が完全に停止するまでの距離を測定。

ブレーキング開始から車が完全に停止するまでの距離(m)結果はノーマルパッドからECタイプに変更するだけで、制動距離が平均で3.5m縮まりました。